Aston Martin Lagonde vise à lever 653 millions de livres sterling (1,14 milliard de dollars australiens) pour financer le déploiement de sa solution, bien qu’il ait rejeté une proposition du constructeur automobile chinois Geely.
La levée de fonds aidera à financer une gamme de nouvelles versions, qui incluent de nouvelles voitures de sport dues dans les 12 prochains mois, une extension de la gamme DBX et des véhicules à moteur central imminents comme le Valhalla.
Il est déjà confirmé qu’il introduira des versions beaucoup plus récentes de Vantage, DB11 et DBS en 2023.
Aston Martin vise également à lancer son hybride rechargeable pour commencer en 2024, son tout premier véhicule électrique en 2025, et à disposer d’une gamme de voitures de sport ou de camions et de SUV entièrement électrifiés d’ici 2030.
Il a déjà affirmé qu’il aurait une gamme « entièrement électrifiée » d’ici 2026.
DBX
Le Community Expense Fund d’Arabie saoudite, qui détient également une participation dans McLaren, est devenu un nouvel investisseur principal et le deuxième actionnaire principal, dépensant 78 millions de livres sterling (136,53 millions de dollars australiens) pour une participation de 16,7 pour chaque centime dans l’organisation.
Mais le conseil d’administration d’Aston Martin a sommairement rejeté une proposition du consortium Atlas – composé de Geely et InvestIndustrial – d’investir 1,3 milliard de livres sterling (2,27 milliards de dollars australiens) dans la société britannique de véhicules de sport, exprimant « il n’y a aucune base pour encore plus de discussion ». .
« Le conseil d’administration d’Aston Martin estime que la proposition surestimait nettement les nouveaux besoins en fonds propres de la société, aurait été extrêmement dilutive pour les actionnaires actuels et comportait un certain nombre d’obstacles à l’exécution », a indiqué la société dans un communiqué.
« De plus, le cadre de la proposition et la nature de son expédition sont tels que le conseil d’administration d’Aston Martin a considéré qu’il s’agissait d’une tentative du Consortium Atlas d’acheter un placement majoritaire majoritaire et prospectif sans aucune qualité versée aux actionnaires actuels. ”
DBX Straight Six
Aston Martin émet 23,3 millions de nouvelles actions standard pour lever près de 78 millions de livres sterling (136,32 millions de dollars australiens).
Il augmente également environ 575 millions de livres sterling (1 milliard de dollars australiens) grâce à une émission de droits légaux souscrits, tandis que le PIF, aux côtés du Yew Tree Consortium du président d’Aston Martin, Lawrence Stroll, et de Mercedes-Benz, investit 335 millions de livres sterling (585 millions de dollars australiens). ) comprenant à parts égales l’augmentation de capital et les nouvelles actions.
Il déclare qu’il dépensera jusqu’à 50% de son augmentation de capital pour rembourser la dette actuelle de carte de crédit, le solde à la fois pour accélérer les dépenses à venir et pour «maintenir un coussin de liquidités substantiel».
Aston Martin est en train d’électrifier sa gamme, ce qui nécessite des dépenses importantes. À l’heure actuelle, son seul produit électrifié est l’Aston Martin DBX Straight 6 du marché chinois avec sa méthode hybride légère 48V.
DBS Superleggera
On ne sait pas quel type le premier véhicule électrique d’Aston Martin acquerra ou quelle plate-forme il utilisera, tandis que notamment le PIF est le principal bailleur de fonds de l’entreprise américaine EV Lucid.
La plate-forme de la berline de luxe Lucid Air sous-tendra rapidement le SUV Lucid Gravity, bien qu’il ne soit pas clair si la startup américaine fournirait ces fondements à d’autres marques.
Considérant que Mercedes-Benz est l’un des principaux actionnaires d’Aston Martin et a déjà fourni une grande partie de son ingénierie, son approche de l’architecture automobile électrique AMG.EA s’avérerait être un choix raisonnable pour le modèle britannique.
Il y a souvent une attente avant qu’Aston Martin ne s’empare de facteurs Mercedes-Benz, mais le géant allemand est sur le point de lancer sa première conception principalement basée sur AMG.EA en 2025.
Prototype Rapide E
Aston Martin devait à l’origine développer, au moins en quantités minimes, une version électrique de sa Rapide. Il a fini par abandonner cette stratégie.
La participation de 16,7 pour cent du PIF dans l’organisation est juste derrière le Yew Tree Consortium, qui passera de 22 pour cent à 18,3 pour cent après l’insertion proposée.
Mercedes-Benz aura une participation de 9,7 pour chaque centime, contre 11,7 pour chaque centime.
Aston Martin déclare que ses perspectives pour 2022 restent correctes, citant une demande robuste dans toutes ses gammes de produits ou de services.
Il publiera ses résultats intermédiaires pour les six premiers mois de 2022 le 29 juillet.
Avantage
Aston Martin affirme que sa gamme globale de voitures GT / activités sportives est épuisée jusqu’en 2023, tandis que les commandes DBX sont en hausse de 40 pour chaque centime 12 mois plus d’un an.
« Dans l’ensemble, il s’agit d’une célébration du changement de sport pour Aston Martin, soutenant l’expédition et la livraison de nos conceptions stratégiques et accélérant notre potentiel d’expansion à long terme », a déclaré le président Lawrence Stroll.
« Il transforme notre bilan de stabilité, notre profil de liquidité et de flux de trésorerie et présente une plus grande clarté sur notre voie pour croître pour être durablement sans frais et générer une valeur actionnariale substantielle.
« Avec le nouveau groupe de direction en place, dirigé par Amedeo Felisa, nous avons l’équipe idéale et la bonne approche pour réaliser pleinement le potentiel d’expression à long terme d’Aston Martin. »
