[ad_1]
Importations vs. Les domestiques sont une rivalité automobile de base, et avec la dernière renaissance des véhicules fonctionnels japonais, nous pouvons à nouveau tout revivre. Pour voir comment ils s’en sortent les uns par rapport aux autres, Throttle Home a organisé une séquence de courses entre la Nissan Z, la Ford Mustang GT et la Dodge Challenger Scat Pack.
Les trois voitures produisent au moins 400 chevaux, donc la discipline de jeu devrait être relativement uniforme. Ils sont également tous des guides et des roues arrière, donc aucun ne devrait sérieusement avoir de récompenses majeures lorsqu’il s’agit de sortir de la ligne.
Voir aussi : La Nissan Z 2023 est-elle plus rapide qu’une Toyota Supra et une Mustang Mach 1 ?
Profitez: Dodge Charger Hemi 5.7 obtient un réveil brutal même si Racing Hyundai Elantra N
La Nissan Z produit 400 ch (406 ch / 298 kW) et 350 lb-pi (475 Nm) de couple à partir d’un V6 biturbo de 3,0 L, et elle pèse environ 3 500 lb (1 588 kg). La Mustang GT a tendance à produire 450 ch (456 PS / 336 kW) et 410 lb-pi (556 Nm) de couple à partir d’un V8 de 5,0 L à aspiration normale, et elle pèse environ 3 700 lb (1 678 kg). Finalement, il y a le Challenger Scat Pack, dont le V8 de 6,4 L évidemment aspiré produit le plus de puissance électrique à 485 ch (492 PS / 362 kW) et 475 lb-pi (644 Nm) de couple néanmoins, c’est aussi le plus lourd du peloton avec un poids corporel à vide de plus de 4 300 lb (1 950 kg).
Dans la course de dragsters, la Z légère s’est éloignée la première, mais ses rivaux ont rapidement avancé. Au final, c’est la Mustang qui a terminé d’abord avec la Challenger adaptée sur son pare-chocs, puis la Z sur une motorisation de taille auto. La course de roulis était un peu différente. Cette fois-ci, la Z a pu conserver son avantage pendant un certain temps, mais a finalement perdu la parole face à la Mustang. Le résultat final était essentiellement le même que celui de la course de dragsters, juste avec les places de Dodge et de Nissan échangées.
