Il y a un nouveau coureur Porsche 911 en ville. Le nouveau 911 GT3 R a été découvert, avec un moteur de 4,2 litres et un aileron arrière qui gênera les avions à faible déplacement.
La GT3 R n’est pas associée à la GT3 ou à l’approche de la GT3 RS, c’est un véhicule de course approprié pour les groupes d’acheteurs qui souhaitent choisir des versions préparées pour la course de la McLaren Artura, Ferrari 296 GTB, Bentley Continental, Nissan GT-R , et Mercedes-AMG GT.
Porsche affirme qu’il a donné la priorité à l’amélioration de « la maniabilité pour les spécialistes et les soi-disant gentlemen drivers », et à laisser plus d’espace dans le moteur pour que la mèche soit augmentée lorsque les procédures de stabilité des performances globales de la FIA le permettent.
L’énergie électrique provient d’un Moteur 6 cylindres à plat atmosphérique de 4,2 litres avec jusqu’à 416kW. Porsche suggère que la cylindrée supplémentaire de 197 cm3 par rapport au moteur du modèle précédent a conçu la capacité et la livraison de couple plus conviviales sur une sélection de régimes plus large.
Redline se situe à 9250 tr/min, en hausse de 250 tr/min sur ce que la GT3 susceptible d’autoroute peut affronter. Tout ce grognement est envoyé aux roues arrière grâce à une boîte de vitesses séquentielle à 6 vitesses dérivée de l’appareil de la GT3 Cup auto, ainsi qu’un différentiel arrière à glissement minimal.
Le moteur est cependant monté à l’arrière, mais il a été incliné vers l’avant de 5,5 degrés pour libérer de l’espace supplémentaire pour ce diffuseur arrière substantiel. Un becquet en col de cygne est également présent, ce qui laisse entrevoir ce sur quoi nous pouvons compter du prochain tramway ou camion GT3 RS.
Il y a une entrée à double triangulation et une suspension arrière à liaisons multiples, et les amortisseurs peuvent être réglés en 5 phases. Il existe également des barres anti-roulis réglables et des bras de direction en aluminium massif.
En fonction de l’équilibre des politiques de performances générales, la 911 GT3 R pèse 1250 kg et passe à 4619 mm de long et 2050 mm de large, avec un empattement de 2507 mm.
A l’intérieur, la GT3 R dispose d’un siège baquet et d’un mobile de protection destinés à répondre aux lois FIA les plus récentes. En clin d’œil aux groupes utilisant cette voiture dans les courses d’endurance, les harnais à six points ont été modifiés pour glisser plus facilement à l’écart des modifications de pilote précipitées.
Le volant et le spectacle du conducteur s’inspirent des pilotes de la GT3 Cup et de la 911 RSR.
Le prix en Europe démarre à 511 000 € (750 000 $), hors taxes et hors suppléments facultatifs.
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